Крутящий момент, измеряемый в ньютонах на метр (нм), является размерностью крутящей силы, вырабатывающей двигателем. Мощность двигателя при этом является количеством работы, выделяемой двигателем.

Двигатель обеспечивает максимальную мощность на определенное количество топлива при максимально высоких оборотах. Когда колеса буквально проносятся по асфальту на высоких скоростях и шинный калькулятор считает, как быстро сотрутся колеса... Это и есть оптимальный диапазон оборотов, характеризующих заводские особенности двигателя. Самая высокая мощность двигателя обеспечивается раскручиванием до оборотов, превышающих оптимальное количество. Самый высокий крутящий момент достигается лишь при низких оборотах, в отличие от максимальной мощности. Показатель мощности увеличивается, когда дополнительный прирост, полученный в результате высоких показателей оборотов, равнозначен потерям, вызванным работой с оборотами больше оптимального уровня, на которые настраиваются детали двигателя.

Также можно охарактеризовать двигатель по параметрам его мощности. Форсированный двигатель обычно имеет больше мощности, чем его наивысший показатель крутящего момента, при этом максимальная мощность будет обеспечиваться только на высоких оборотах. Как правило, форсированные двигатели выдают примерно 1 л. с. на 16,0 сантиметров кубических. Предположим, обычный двигатель имеет 4916 см3 рабочего объема, его наибольшее число крутящего момента составляет 373 н*м при 3000 об/мин, а мощность 200 л. с. при 4200 об/мин. Такой форсированный двигатель будет иметь 330 н*м при 3800 об/мин и мощность 325 л. с. при 5600 об/мин.

Подбирая детали для улучшения двигателя, Вашей целью является ответить на вопрос «что именно Вы хотите получить от двигателя?». При этом двигатель должен быть в отличном состоянии, в противном случае он выйдет из строя.