Уровни продаж авто многих дилеров не первый год ставят рекорды. А год 2007 стал особенным - выход на рынок китайских производителей, бурное развитее потребительского кредитования помогли рынку установить и рекорд скорости роста. Также несмотря на инфляцию усилившуюся к концу года, в целом по 2007 году имелся рост благосостояния граждан и улучшение экономической составляющей, что дало рост региональных точек продаж авто, и следовательно плюс объемам продаж. Китайские бренды (Geely, Great Wall и др.) усилили позиции и закрепились на рынке окончательно, повлияв не только на его объем? но и на его структуризацию.

Одна из тенденций ушедшего года - увеличение прибыли от сервисов дилеров, которая у многих росла более чем прибыль от продаж автомобилей. И такая тенденция в прогнозах специалистов еще на три года. Конечно, и дилеры и импортеры понимают, что рост (да еще такой борный) временное явление и видят выход в сохранении уровня доходов в дальнейшем за счет сегодняшних вложений в сервисные станции.

Развитие торговли импортерами идет сейчас по двум путям - открытие собственных представительств в регионах (как правило для дорогих сегментов) и работа с авто дилерами. Тут в зависимости от сегмента разная конкуренция и срок окупаемости, да и разный подход. Например, для строительства дилерского центра BMW и его ближайших конкурентов (Audi, Lexus, Mercedes) необходимо от семи миллионов евро, а срок окупаемости до восьми лет.

На развитие рынка авто продаж - сильнейшее влияние оказывает т.н. "серый импорт" - машины завезенные из США или арабских стран дешевле. Прежде всего это бьет по импортерам премиум марок, и не смотря на "хромающий" послепродажный сервис таких авто - цена заставляет многих авто владельцев покупать у серых дилеров.

Небольшой сегмент рынка - это авто купленные по объявлениям в интернете, как правило эти авто ввезены из-за границы частными лицами с целью заработка. Тем не менее официальные импортеры продолжают лоббировать законы препятствующие ввозу подержанных авто в страну.