Автокомпания Scania: от рождения до наших дней

История автоконцерна Scania началась в далеком 1891 году. За этот период, насчитывающий почти сто двадцать лет, с конвейеров компании сошел почти миллион грузовых автомобилей и автобусов. В настоящее время марка Scania является одним из ведущих брендов на рынке грузового транспорта.

А начиналась вся эта история на шведском велосипедном заводе Scania, руководство которого в конце девятнадцатого века всерьез задумалось о производстве, бывшего для тех времен экзотикой, автомобиля. В 1901 году был создан первый легковой автомобиль под маркой Scania, а накануне первой мировой войны автокомпания Scania уже являлась ведущим автопроизводителем в Швеции. К этому времени на заводе трудилось около трехсот человек, а объем выпускаемых в течение года автомобилей перевалил за сто. В те годы грузовые автомобили представляли собой допотопные «самодвижущиеся телеги» с цепным приводом. Комфорту и техническому развитию грузовиков не уделялось практически никакого внимания, на что обратили внимание инженеры Scania. Именно им грузовое автомобилестроение обязано появлением карданного вала, подшипников в колесных ступицах, пневматических шин и рессорной подвески, конструкция которой осталась практически неизменной и в наши дни.

Разразившийся кризис начала двадцатых годов прошлого столетия чуть было не поставил крест на существовании марки Scania, но кампания чудом выжила и продолжила производство грузовых автомобилей. Окончание кризиса ознаменовалось бурным ростом промышленности, и автоконцерн Scania продолжил массовое внедрение технических новинок в своей продукции. Велись работы над созданием дизельного двигателя, однако первый, по-настоящему удачный дизель удалось создать только к концу тридцатых. Для того времени это был практически шедевр, сочетающий в себе относительно небольшой вес и размер при невысоком уровне шума и вибраций. Автокомпания Volvo, являющаяся в те годы главным конкурентом Scania на внутреннем рынке, до начала второй мировой войны так и не смогла сконструировать конкурентоспособный дизель.

Зарождение сегмента дальних перевозок в Европе относится в предвоенным годам. В то время когда автопроизводители осознали необходимость производства дальнобойных грузовиков, в модельном ряду Scania такие автомобили уже были в наличии.

Разразившаяся Вторая Мировая война никаким образом не отразилась на жизнедеятельности компании, а напротив, принесла ей только прибыль и популярность. Автоконцерн Scania, благодаря нейтралитету Швеции, работал на оба фронта. В Германию поставлялись коробки переключения передач и топливные насосы, а в Англию практически полный ассортимент запасных частей для грузовых автомобилей.

В послевоенные годы, когда вся Европа только начала восстанавливать практически полностью разрушенную автомобильную промышленность, заводы Scania находились в полной работоспособности. Огромные объемы восстановительных работ по всей Европе требовали огромного количества большегрузной техники, обладающей высокими показателями надежности и проходимости. Снятие со Швеции экспортных ограничений и огромный спрос на грузовые автомобили позволили автоконцерну Scania стать одним из ведущих европейских производителей.

Ужесточение конкуренции в пятидесятых стало главным фактором стремительного роста комфортабельности грузового транспорта. Конструкторы Scania, стремясь не потерять лидерство на рынке, начинают разрабатывать грузовики, обладающие невиданными для того времени удобствами. Подрессоренные сиденья, обогреватель кабины, гидроусилитель руля, кондиционер, сцепление с сервоприводом – вот лишь малая часть технических новшеств, которыми обладали новые грузовики под маркой Scania.

В шестидесятые-семидесятые годы прошлого столетия автоконцерн Scania успешно продолжал лидировать в отрасли грузового автомобилестроения. На стыке этих десятилетий отставание конкурентов от Scania стало еще более значительным. Причиной тому стал новый восьмицилиндровый дизель с турбокомпрессором, развивающий мощность в триста пятьдесят лошадиных сил. Он стал самым мощным автомобильным дизелем в мире и на многие годы определил направления, по которым стала развиваться вся моторостроительная отрасль. Отныне двигатели грузовых автомобилей обязаны были сочетать в себе высокую мощность, экономичность и экологичность.

Восьмидесятые годы стали для компании Scania началом эпохи электроники. Как всегда, первыми в мире шведские конструкторы внедрили в производство силовой агрегат с электронным управлением, обладающий беспрецедентным уровнем надежности и экономичности. Затем конкуренты были шокированы восьмибитной «думающей» коробкой переключения передач, самостоятельно включающей нужную передачу при нажатии на педаль сцепления. Никто не успел опомниться, а педаль сцепления стала требоваться водителю Scania только, чтобы тронуться и остановить грузовик. Все переключения во время пути стала выполнять автоматическая система.

В настоящее время Scania представляет собой высокотехнологичный грузовой автомобиль, обладающий высочайшим уровнем комфорта, надежностью, экономичностью и экологичностью. Автоконцерн Scania продолжает занимать лидирующие позиции и остается законодателем мод в мире грузового автомобилестроения.