Покупая авто данного производителя, особое внимание уделяйте на технические характеристики автомобилей и их сравнение. Самое интересное, что во внешности нового МК нет ничего общего с моделью СК, которая уже больше года продается на нашем рынке. Установить между ними родственную связь с первого взгляда не получается, зато с другими соседями по классу — запросто! Седан МК по форме фар чем-то напоминает Chevrolet Aveo, а форма радиаторной решетки с широкой хромированной полосой посередине недалеко ушла от моделей Opel. Но этот «собирательный образ» выглядит в меру гармонично, даже откровенно массивная задняя часть с рельефным клином на крышке багажника не портит визуальное впечатление о машине.

Водительское место Geely MK выгладит оригинально — приборная панель смещена в центр торпедо и повернута к водителю: это немножко непривычно, но не более того, через пару дней эту особенность Geely МК просто перестаешь замечать.

Приборы симпатично подсвечиваются зеленым цветом (яркость подсветки регулируется), но шкалы все-таки расчерчены мелковато.


Не стали китайские инженеры изобретать колеса, и расположили все рычажки-регуляторы «по местам», чем очень порадовали — не нужно ничего разыскивать в спешном порядке. Зато повеселили с магнитолой: в нашу комплектацию входит штатная «музыка», включающая CD-проигрыватель, радио и имеющая разъем для подключения USB-носителя. Очень даже в духе времени — если бы не одно «но», гнездо для «флешки» упрятано так глубоко, что ни одна из мне доступных «юэсбишек» до него не добралась. Прямо «видит око, зуб не ймет. И очень было жаль, что водительское кресло не регулируется в вертикальной плоскости: руль по высоте регулируется незначительно, и сама «сидушка» стоит высоко, устроиться с комфортом водителю, например, солидной комплекции будет не так просто.